Cos'è
Negli ultimi decenni del XIX secolo, grazie agli incentivi statali, si diffondono le tranvie extra-urbane. Nel 1881 prende avvio il progetto della linea Imola–Bologna, sostenuto dal conte Giovanni Codronchi e realizzato dalla Società Veneta per Imprese e Costruzioni Pubbliche, che ne ottiene la gestione per cinquant’anni.
Inaugurata nel 1885 e completata l’anno successivo, la tranvia collega Imola porta Leone e Bologna porta Mazzini.
Attiva fino al 1935, attraversa eventi storici cruciali e, pur centrale nella vita sociale e politica del territorio, è segnata da incidenti e polemiche per un servizio non sempre efficiente.
L’autore ne parla con Giuliana Zanelli, storica, e Marco Callini, P.G.M. editore.
Sergio Saggi, nato a Ravenna, è ingegnere meccanico. Ferroviere mancato, è comunque da sempre appassionato di treni e ferrovie. Ha pubblicato diversi libri sul tema: La macchina del porto. L’acciaio nei magazzini e negli impianti del porto di Ravenna (2008), Dalla collina al mare. Il tranvai Meldola-Forlì-Ravenna (2021) e Il tranvai della bassa Romagna (2024).
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